Allianz Suisse enregistre les pires dommages de grêle depuis plus de 20 ans

Les violentes intempéries et les chutes de grêle d’hier ont causé des dommages sans précédent dans une grande partie de la Suisse. Allianz Suisse à elle seule s’attend à enregistrer plus de 25 000 sinistres assurés, pour un volume de sinistres de plus de 96 millions de francs suisses. Comme la semaine dernière, la Suisse romande, la Suisse centrale et les rives droite et gauche du lac de Zurich ont été particulièrement touchées. Face aux intempéries, Allianz Suisse met en place quatre drive-in grêle sur différents sites, afin que les client(e)s concerné(e)s puissent faire inspecter les dommages rapidement et facilement.

D’un côté, une joie à son comble après la victoire spectaculaire de la Nati contre la France, championne du monde, dans le cadre de l’Euro, et de l’autre, de graves chutes de grêle et de fortes rafales ayant laissé une image dévastatrice dans de nombreux endroits en Suisse. Des voitures et des meubles de jardin notamment ont été massivement endommagés par des grêlons parfois gros comme des balles de golf, et de nombreuses caves ont été inondées. Allianz Suisse a jusqu’à présent reçu plus de 5000 déclarations de sinistres: «De notre point de vue, les chutes de grêle d’hier ont été les plus graves que nous ayons connues depuis plus de 20 ans», estime Thomas Schaub, responsable du Service des sinistres. Au total, Allianz Suisse s’attend à recevoir plus de 25 000 déclarations de sinistres et à enregistrer un volume de sinistres d’environ 96 millions de francs. Comme la semaine précédente, la Suisse romande, la région de Lucerne et les rives gauche et droite du lac de Zurich ont été particulièrement touchées.

«Dans de telles situations, nous sommes bien sûr rapidement là pour nos clients. Dès l’annonce de conditions météorologiques exceptionnelles, notre concept d’intempéries est entrée en action, souligne Thomas Schaub. Immédiatement après les intempéries, des experts en sinistres d’Allianz ont été envoyés dans les régions touchées pour se faire une idée de l’ampleur des dégâts. Par ailleurs, afin de pouvoir expertiser les dommages le plus rapidement possible, Allianz Suisse a immédiatement installé un drive-in grêle sur quatre sites distincts: La-Chaux-de-Fonds, Thalwil, Ruswil et Bulle, où les client(e)s concerné(e)s pourront présenter leur voiture à des experts spécialement formés à partir de la mi-juillet 2021. Les partenaires d’Allianz Suisse organiseront la réparation des véhicules sur place. D’autres emplacements de Drive In sont à l’étude.

Allianz Suisse met tout en œuvre pour alléger les processus et traiter les sinistres rapidement pour ses clients. Les sinistres peuvent être déclarés à tout moment en ligne sur http://www.allianz.ch.  

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Fini le stress. Avec notre Allianz Réparation Sans Tracas.

Un freinage trop tardif. Une aile avant emboutie. Un impact sur le pare-brise… Les accidents sont vite arrivés. Heureusement, avec notre Réparation Sans Tracas, les dommages sont vite réparés.

Nos partenaires commerciaux certifiés offrent un service de qualité fiable et rapide, assorti d’une garantie à vie. Pendant le temps nécessaire aux réparations, vous restez mobile grâce à notre service de prise en charge et de retour et au véhicule de remplacement mis à votre disposition. Et vous récupérez même votre voiture toute propre, prête pour la prochaine aventure!

Un dommage au véhicule? Pas de souci!

Nous vous aidons à redémarrer. Simplement et rapidement. En trois étapes:

1. La déclaration du sinistre

Commencez par nous déclarer votre sinistre.

Le plus simple et le plus rapide est de le faire en ligne.

Ou bien téléphonez-nous. Nous sommes joignables gratuitement 24 heures sur 24.
Depuis la Suisse au: 0800 22 33 44
depuis l’étranger au: +41 43 311 99 11

Vous obtenez un numéro de sinistre et notre partenaire vous contacte pour convenir d’un rendez-vous.

Le petit plus: si vous déclarez votre dommage en ligne, vous pouvez aussi rechercher vous-même un garage près de chez vous.

2. La prise en charge du véhicule

Votre voiture peut encore rouler? Dans ce cas, vous pouvez la déposer vous-même au garage, ou opter pour la simplicité en faisant appel à notre service de prise en charge et de retour. Et le temps que la réparation soit effectuée par l’un de nos partenaires, un véhicule de remplacement est mis à votre disposition.

3. C’est fait!

Une fois que votre voiture est réparée, vous pouvez venir la récupérer ou nous laisser vous la rapporter jusque chez vous. Et en ce qui concerne la facture de nos partenaires, vous n’avez à vous occuper de rien, nous la réglons directement. La seule chose que vous avez à payer, c’est votre franchise.

Vos avantages

• Service de prise en charge et de retour gratuit
• Véhicule de remplacement
• Réparation soignée conformément aux consignes du constructeur
• Garantie à vie de la réparation
• Nettoyage du véhicule (intérieur et extérieur) gratuit
• Rabais de CHF 100.– sur votre franchise*
• Règlement direct de la facture par Allianz

*uniquement pour les contrats sans obligation de recourir à un partenaire commercial

Un bris de glace? Pas de souci!

Une vitre endommagée? Notre partenaire Carglass s’occupe de tout. Dans une filiale Carglass près de chez vous ou directement chez vous, grâce au service bris de glace mobile. Et le tout plutôt rapidement: une réparation ne prend que 30 minutes, et le remplacement d’une vitre endommagée, deux à trois heures. Cerise sur le gâteau: avec notre assurance casco, c’est gratuit, sans aucune franchise!

Le plus simple en cas de bris de glaces, c’est d’effectuer la déclaration directement auprès de Carglass.

Mais vous pouvez bien sûr aussi, comme pour n’importe quel autre sinistre, le déclarer en ligne. Ou par téléphone:
depuis la Suisse au: 0800 22 33 44
depuis l’étranger au: +41 43 311 99 11

Vos avantages

• Réparation ou remplacement rapide
• Service bris de glace mobile
• Garantie à vie de la réparation
• Nettoyage du véhicule (intérieur) gratuit
• Pas de franchise
• Règlement direct de la facture par Allianz

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Partenariat Automobile Club Suisse : Premier semestre réussi

 

A l occasion de La fin des vacances estivales, nous vous proposons de faire un premier bilan des Services de dépannage et d’assistance fournis, durant les six premiers mois de l’année, par Allianz Global Assistance (AGA) aux membres de l’ACS.

Depuis le 1er janvier 2018, Allianz Global Assistance est le partenaire Assistance de l’ACS Suisse et prend en charge nos membres en cas de panne ou d’autres cas nécessitant une assistance. AGA est Le leader mondial dans le domaine des assurances Assistance et Voyage. A plusieurs reprises aux cours des dernières années, AGA s’est distingué par des notes élevées dans le cadre de la satisfaction clientèle.

Le bilan que l’ACS peut établir après Les six premiers mois est très positif. Entre début janvier et fin juin 2018, dans plus de 10’000 cas de dépannage et d’assistance, AGA est intervenu au profit des membres de l’ACS rapidement, sans formalité et avec dynamisme. C’est un chiffre impressionnant d’interventions réalisées durant te premier semestre de l’année 2018!

Tout comme le nombre d’interventions, la très bonne qualité des prestations est également à relever. Confirmée par de nombreux feedbacks extrêmement positifs, cette qualité est excellente et satisfait aux normes fixées par l’ACS et auxquelles nos membres sont en droit d’attendre.

D’autres chiffres attestent la performance des équipes d’intervention de notre partenaire Assistance. L’accessibilité de la centrale d’alarme est optimale : 80% des quelques 24’000 appels ont reçu une réponse dans les 20 secondes. Les dépanneurs sont tout aussi performants : 33 minutes en moyenne après La réception de l’appel de détresse, ils étaient sur te lieu d’intervention. Cette valeur se situe en-dessous de t’objectif fixe à
35 minutes. Dans 68% des cas, la panne a pu être traitée directement sur place et le véhicule dépanné a pu continuer sa route. Cette valeur aussi est meilleure que l’objectif fixe à 66%. L’efficacité dans le domaine du rapatriement de véhicules est également impressionnante: en moyenne, un rapatriement s’est effectue en un jour
et demi. Ce chiffre se situe bien en deçà de L’objectif fixe à trois jours.

Avec Allianz Global Assistance, l’ACS a un partenaire d’Assistance dont notre Club est fier ; tous Les jours et par tous Les moyens, AGA s’engage à fournir aux membres de l’ACS la meilleures assistance possible – et il y parvient avec beaucoup de succès. L’ACS tient à remercier chaleureusement toute l’equipe AGA pour la qualite de ses interventions.

Nous nous réjouissons de poursuivre notre collaboration sur ces excellentes bases.

Par Fabien Produit (Revue ACS 278)

 

CONDITIONS SPECIALES POUR LES MEMBRES ACS

En tant que membre de l’Automobile Club de Suisse, vous profitez du partenariat avec Allianz pour bénéficier de conditions spéciales attractives sur les couvertures suivantes :

• 10 % sur votre assurance véhicule Allianz.
• 10 % sur votre assurance ménage, bâtiment et responsabilité civile privée
• 10 % sur votre assurance protection juridique

A disposition pour tout complément.

David Da Silva

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Vélo électrique – quelles assurances RC et vol?

J’ai acheté un vélo électrique. Mon assurance RC privée suffit-elle ou dois-je conclure une RC spéciale? Comment assurer un vélo électrique contre le vol?

Un cyclomoteur équipé d’un moteur électrique d’une puissance maximale de 0,50 kW pouvant atteindre une vitesse de 20 km/h de par sa construction et 25 km/h au plus en mode d’assistance au pédalage («mode hybride») est classé «cyclomoteur léger» (art. 18 lit. b de l’ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers, OETV); en termes de responsabilité civile (RC), il est assimilé à une bicyclette: jusqu’en 2011, la vignette vélo lui suffisait; cette obligation a été levée en 2012 et la responsabilité civile du cycliste est couverte, auprès de la plupart des compagnies d’assurances, par un contrat d’assurance RC privée. Un véhicule monoplace équipé d’un moteur électrique d’une puissance maximale de 1 kW lui permettant d’atteindre la vitesse de 45 km/h au maximum en cas d’assistance au pédalage est classé «cyclomoteur électrique» (art. 18 lit. a OETV); ce vélo-là est soumis à obligation d’assurance et doit être examiné par un commerçant spécialisé. S’il est conforme aux prescriptions légales, vous recevez des mains du commerçant une attestation timbrée et signée grâce à laquelle vous pouvez retirer la vignette d’assurance et la plaque de contrôle auprès de votre administration municipale; cela fonctionne ainsi dans de nombreux cantons; dans d’autres cantons, les commerçants autorisés délivrent directement la vignette et la plaque de contrôle. Une vue d’ensemble de la classification est donnée par «PRO VELO Suisse».

Les assurances ménage et casco partielle couvrent le risque de vol

Les assurances ménage offrent une protection globale pour VAÉ (ou pédelec). Lisez les conditions générales d’assurance (CGA) auxquelles se réfère votre police d’assurance et n’hésitez pas à questionner votre conseiller en assurances. Le professionnel vous orientera sur l’étendue de la couverture de base et sur les risques qui impliquent une assurance complémentaire. Sont ainsi examinés le montant de la somme d’assurance et l’étendue de la protection définie dans votre police d’assurance en matière de vol, incendie, dégât d’eau, autres dommages et assistance.

Source ASA http://www.svv.ch/fr

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Conducteur habituel – simple curiosité pour l’assureur?

J’ai 21 ans et conduis régulièrement la voiture de mon père. Il m’a dit s’être déclaré «conducteur habituel» auprès de son assureur auto. Ce n’est plus vrai. Faut-il annoncer cela à l’assurance – et quelles en sont les conséquences?

En assurance véhicule à moteur, l’évaluation du risque, et le calcul de la prime qui en découle, dépend de nombreux facteurs et éléments constitutifs. Les dispositions de la police d’assurance et les conditions générales (CGA) y afférentes sont définies de cas en cas par la compagnie d’assurance. Un critère très important et pertinent pour la cotation du risque tient à la notion de «conducteur habituel». Ce critère revêt d’emblée une grande valeur, au stade initial de la proposition d’assurance déjà, c’est pourquoi il figure dans le questionnaire de base. La notion de «conducteur habituel» peut évoluer avec le temps, tout comme d’autres éléments de risque majeurs. La loi sur le contrat d’assurance (LCA) exige que de telles évolutions, qui peuvent affecter le contrat, soient annoncées par l’assuré à l’assureur, spontanément et sans délai.

Annoncer immédiatement les changements majeurs affectant le risque

Votre père est donc tenu d’annoncer dans le plus bref délai possible à son assureur véhicule à moteur que vous êtes devenu le «conducteur habituel» de sa voiture. Les effets de cette modification du risque sur le contrat d’assurance varient d’un modèle de couverture à l’autre et, bien sûr, d’une compagnie à l’autre, tant en termes de prime que de franchise à votre charge. Conformément à la loi en vigueur, la protection des tiers lésés, assumée par l’assureur responsabilité civile (RC), reste garantie en toute circonstance, certes; mais, du fait que l’assuré ne déclare pas une modification majeure du risque, l’étendue de la couverture d’assurance prévue présentera éventuellement des lacunes dans la relation contractuelle (interne) entre preneur d’assurance et assureur.

Source http://www.svv.ch/fr

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Étude d’Allianz sur la sécurité: la distraction au volant plus dangereuse que l’alcool

•  40% des automobilistes suisses enfreignent les règles sur le téléphone portable au volant.
•  76% des personnes interrogées sont distraites par la technologie embarquée.
•  Les jeunes conducteurs de 18 à 24 ans et les grands rouleurs sont particulièrement exposés.

Wallisellen, le 29 novembre 2016 – Cinq ans après sa première étude sur la sécurité, le Centre technologique Allianz (CTA) a de nouveau analysé la distraction au volant dans le cadre d’une enquête représentative réalisée en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Selon l’étude, les smartphones et le développement de la technologie et des fonctions de divertissement dans les véhicules augmentent le risque d’accidents.

L’alcool, qui diminue l’aptitude à la conduite, constituait jusqu’à présent la principale cause d’accident. Désormais, la distraction liée aux smartphones et aux systèmes de navigation doit être considérée comme plus dangereuse. La nouvelle étude sur la sécurité routière du Centre technologique Allianz (CTA) révèle que le risque d’accidents augmente sensiblement si le conducteur fait davantage attention à des dispositifs techniques qu’à la route. Par exemple, 60% des conducteurs accidentés au cours des trois dernières années avouent avoir manipulé leur téléphone portable au volant. Cette part est de 37% chez ceux qui n’ont pas eu d’accidents. «Plus la technologie embarquée est variée et son utilisation complexe, plus la distraction de la route est grande», affirme Markus Deplazes, responsable Sinistres d’Allianz Suisse.

Davantage de blessés graves dus à la distraction qu’à l’alcool

Selon l’Office fédéral des routes (OFROU), plus de 250 personnes ont perdu la vie sur les routes suisses en 2015, dont 30 en raison de l’ébriété de l’un des protagonistes. Sur la même période, 19 décès et quelque 450 blessés graves ont été recensés dans des accidents liés à une distraction (alcool: 320 blessés graves). «Aujourd’hui, notre société ne tolère plus l’alcool au volant. Nous devons adopter la même attitude avec l’utilisation des téléphones portables», déclare Markus Deplazes.

Les portables constituent un risque au volant

D’après la nouvelle enquête représentative d’Allianz, environ 40% des conducteurs suisses enfreignent les règles sur le téléphone portable au volant et près des trois quarts des personnes interrogées (76%) sont régulièrement distraits par l’utilisation de la technologie embarquée. Plus d’une personne sur trois (40%) manipule le système de navigation pendant la conduite et près d’une sur deux recherche une station de radio ou actionne l’autoradio grâce au menu de l’ordinateur de bord. Certains conducteurs lisent, voire écrivent régulièrement des SMS sur leur smartphone pendant qu’ils sont au volant (respectivement 20% et 7%). Quelque 30% consultent leur téléphone portable pour savoir qui vient de leur envoyer un message. On constate également que plus d’un conducteur sur deux (52%) est distrait par des passagers qui téléphonent. Les jeunes conducteurs de 18 à 24 ans arrivent en tête de classement dans presque toutes les catégories; il en ressort que les enfants du numérique («digital natives») se laissent assez souvent et facilement distraire par les outils de communication modernes. Les grands rouleurs, qui tendent eux aussi à être fortement distraits par d’autres activités, constituent un autre groupe particulièrement à risque. «Chaque seconde où l’on perd la route des yeux peut être fatale», précise Markus Deplazes.

Exigences d’Allianz

Dans ce contexte, Allianz exige que les fonctions critiques en termes de sécurité, telles que la saisie d’une destination dans le système de navigation ou la consultation d’Internet via l’ordinateur de bord, soient désactivées pour le conducteur pendant le trajet. Le confort d’utilisation des appareils mobiles et embarqués ainsi que les applications des différents constructeurs automobiles devraient être harmonisés et simplifiés. De plus, tous les nouveaux véhicules devraient être équipés de systèmes avancés de freinage d’urgence. Les études du CTA ont révélé que la généralisation de ces systèmes permettrait d’éviter plus d’un tiers des collisions par l’arrière ou d’en réduire les conséquences.

À propos de l’étude

La version complète de l’étude sur la distraction causée par les technologies modernes d’information et de communication et l’interaction sociale des conducteurs («Ablenkung durch moderne Informations- und Kommunikationstechniken und soziale Interaktion bei Autofahrern»), réalisée par Jörg Kubitzki et Wolfgang Fastenmeier, ainsi que des illustrations et des informations complémentaires, sont disponibles sur demande par voie électronique. Pour cette étude sur la sécurité, le Centre technologique Allianz a effectué avec les instituts Mensch-Verkehr-Umwelt (MVU) et Makam Research une enquête représentative auprès de 1600 automobilistes en Suisse, en Autriche et en Allemagne.

Pour de plus amples renseignements

Communication Allianz Suisse

Hans-Peter Nehmer, responsable Communication Téléphone: 058 358 88 01; hanspeter.nehmer@allianz.ch

Bernd de Wall, porte-parole Senior

Téléphone: 058 358 84 14, bernd.dewall@allianz.ch

 

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Analyse Allianz sur les dommages de parcage: la plupart des collisions surviennent lors de ma-noeuvres de sortie de stationnement

Analyse Allianz sur les dommages de parcage: la plupart des collisions surviennent lors de ma-noeuvres de sortie de stationnement

•  Près d’un accident sur deux est un accident de parcage ou de manoeuvre
•  Principales causes: la taille des véhicules et la moins bonne visibilité
•  Principaux véhicules concernés par les accidents de parcage: les monospaces et les SUV

Wallisellen, le 19 mai 2015 – Sur la totalité des accidents de voitures ayant provoqué des dégâts matériels, près de 40% sont des accidents de parcage ou de manoeuvre. Dans huit cas sur dix, l’accident se produit lors de manoeuvres de sortie de stationnement ou de sta-tionnement (84%) et dans seulement 16% des cas lors de manoeuvres d’entrée de station-nement. Telles sont les conclusions d’un vaste projet d’analyse portant sur 3500 accidents de la circulation mené en Allemagne par le Centre technologique Allianz (CTA) et Continen-tal AG, et soutenu par la Haute école de Munich et l’Université technique de Munich.

Forte hausse des dommages de collision en Suisse

Des chiffres qui se vérifient également en Suisse, comme le révèle une analyse des sinistres d’Allianz Suisse selon laquelle le nombre d’accidents de parcage et de manoeuvre a forte-ment augmenté au cours des dernières années. Tandis qu’Allianz Suisse enregistrait en 2010 quelque 15 500 dommages de collision sur un parking, ces derniers sont montés à plus de 23 800 fin 2014, soit une augmentation de plus de 50%. «Avec la tendance aux véhicules plus grands, plus larges et plus longs tels que les SUV qui se maintient en Suisse, les risques de dommages de parcage causés par le conducteur lui-même ou par des tiers ont augmenté de manière considérable», souligne Jörg Zinsli, responsable Sinistres d’Allianz Suisse. Au total, selon les statistiques d’Allianz Suisse, les accidents de parcage et de manoeuvre représentent environ 52% de la totalité des collisions et le dommage matériel moyen s’élève à environ CHF 2000.–.

La géométrie modifiée des véhicules comme principale cause d’accidents

Selon des experts d’Allianz, la fréquence croissante des accidents de parcage et de ma-noeuvre est principalement due à la géométrie modifiée des véhicules et à l’urbanisation ga-lopante. En effet, tandis que la taille des zones de stationnement n’a que peu évolué, les véhicules ont progressivement gagné en largeur et en longueur au cours des dernières dé-cennies. Et l’analyse a révélé que les principaux véhicules concernés par les accidents de

parcage et de manoeuvre sont les monospaces et les SUV (environ 30% de plus que les voitures petites et compactes). La visibilité du conducteur par la vitre arrière et les vitres laté-rales s’est par ailleurs considérablement réduite du fait de modifications au niveau des struc-tures et du design.

De nouveaux systèmes d’aide au stationnement pourront permettre d’éviter des acci-dents

L’analyse d’Allianz a également montré que les aides au stationnement avec signaux d’avertissement dont sont équipées de nombreuses voitures de nos jours montrent des li-mites pour éviter des accidents de parcage et de manoeuvre. En effet, ces systèmes ne peu-vent pas détecter de nombreux obstacles, principalement ceux situés sur les côtés. En outre, de nombreux conducteurs se fient trop à leur système d’aide au stationnement et ne réagis-sent bien souvent plus à temps. «Seuls des systèmes intelligents d’assistance au conducteur tels que des aides au stationnement automatisées ou des systèmes de freinage d’urgence autonomes pour les manoeuvres de stationnement pourront permettre d’améliorer la situa-tion», affrime Jörg Zinsli. Mais il va falloir faire preuve de patience d’ici là.

Vous trouverez ce communiqué de presse ainsi que d’autres

communiqués d’Allianz Suisse sur notre portail Internet http://www.allianz.ch/news

Profitez des nombreuses offres et rabais sur votre assurance auto valables cette année :

https://infodasilva.wordpress.com/category/vehicule-a-moteur/

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Comment diminuer votre prime d’assurance voiture ?

Voici quelques facteurs qui influencent votre prime d’assurance automobile :

• Les garanties et les franchises que vous choisissez
• Les couvertures de base comme l’assistance et le rapatriement
• La marque, l’année et le modèle de votre automobile
• L’endroit où vous habitez
• L’utilisation, le trajet et le kilométrage annuel que vous faites
• L’âge des conducteurs pouvant conduire votre véhicule
• Vos sinistres antérieurs et les infractions au code de la circulation routière
• Le nombre d’année de permis de conduire que vous possédez

Comment tirer profit des rabais et obtenir une prime plus basse ?

• Assurer plus d’un véhicule avec votre assureur
• Combiner avec votre assureur l’assurance automobile et habitation
• Si le véhicule est âgé, vous pouvez supprimer des garanties (par exemple la collision)Augmenter vos franchises
• Éviter les sinistres pour garder un bon dossier de conduite
• Acheter un véhicule économique ou hybride
• Se prévaloir des programmes spéciaux de certains assureurs.

 

Quels sont les programmes spéciaux ?

• Pour les jeunes conducteurs, le degré de bonus peut être baissé jusqu’au minimum -70% de la prime :
  • par une action limitée dans le temps pour toute nouvelle assurance, 3° de bonus,
  • Installation d’un crash recorder, 2° de bonus,
  • père ou mère assuré auprés de la compagnie, 5° de bonus,
  • autre contrat d’assurance auprès de la société, 1° de bonus.
• Pour les + de 30 ans n’ayant pas plus d’un sinistre dans les 5 dernières années, jusqu’à 30% de rabais sur la prime.
• Pour les familles, 10% de rabais sur toutes les assurances à partir de la deuxième auprès de la société.
• Des bons de 200 CHF à faire valoir sur la nouvelle assurance ou sur la prochaine dans la limite de l’action limitée dans le temps.
• Rabais de pluralité en cas de conclusion de plusieurs risques auprès de la société et une sinistralité convenable allant jusqu’à 30% de rabais.

Demandez une offre à l’aide du formulaire ci-dessous :

Nom Prénom(obligatoire)

Adresse(obligatoire)

Date de naissance(obligatoire)

Date de permis de conduire(obligatoire)

Marque Modèle

Date de mise en circulation

E-mail(obligatoire)

Téléphone(obligatoire)

Commentaire et couvertures désirées(obligatoire)

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Allianz Suisse: le danger des coffres de toit pour skis

• Lors d’une collision, les skis peuvent constituer un danger mortel.
• Même dans un coffre de toit, le chargement doit être solidement fixé.
• Une question de poids: la charge de toit altère la tenue de route.

Wallisellen, le 30 janvier 2015 – En ce début de vacances d’hiver, des milliers d’amateurs de sports d’hiver se dirigent vers les montagnes suisses pour exercer leur passion: le ski ou le snowboard. Les équipements pour les sports d’hiver prennent généralement beaucoup de place dans la voiture. Un  coffre de toit constitue donc une alternative pratique et appréciée pour ranger rapidement les skis et chaussures de ski encombrants. Comme en  témoigne un crash-test du Centre technologique Allianz (CTA), cette solution peut toutefois s’avérer extrêmement dangereuse.

Il suffit d’un instant, d’une seconde d’inattention dans les bouchons pour qu’un accident se produise. Et sur la route vers les stations de ski, un coffre de toit mal chargé peut constituer un danger supplémentaire. Un crash-test simulant un accident de ce type à 50 km/h a été réalisé par le Centre  technologique Allianz (CTA). Le coffre de toit a été rempli d’équipements de sports d’hiver (skis, chaussures de ski et boissons) comme cela est généralement le cas; les objets n’ont pas été fixés dans le coffre, les amateurs de ski étant pressés de partir. Résultat: si lors du crash-test, le poids maximal (50 kg) était loin d’être atteint, avec 34 kg seulement, le contenu du coffre a tout de même glissé vers l’avant et les skis ont traversé facilement les parois du coffre de toit. Celui-ci ne pouvait retenir le reste de son chargement, qui s’est alors répandu dans tous les sens.

«Même lorsque l’on est pressé ou que les enfants s’impatientent, il faut toujours être très vigilant. À l’instar d’un chargement dans le coffre arrière, le chargement du coffre pour skis doit être correctement fixé, sous peine de représenter un danger pour les autres véhicules sur la route», explique Jörg Zinsli, responsable Sinistres d’Allianz Suisse. C’est ce que montre très clairement le crash-test réalisé par Allianz: lors d’un accident de la route, les skis (environ 5 kg par paire) auraient traversé la vitre arrière du véhicule de devant à la manière d’une lance et gravement blessé ses passagers. Lors du test, le coffre de toit s’est détaché des barres de toit, car les fixations n’ont pas supporté son poids. Le CTA estime que le résultat aurait été le même si le contenu du coffre avait été sécurisé conformément aux

Conseils d’experts pour fixer votre coffre de toit

Pour sécuriser le chargement de votre coffre, il convient de mettre en place une fixation par sangles ou dispositifs de serrage spécifiques dans le coffre de toit. Le matériel encombrant, tel que les skis ou d’autres objets plus légers comme les casques, peut, s’il est bien fixé, être transporté dans le coffre de toit. Des valises lourdes ou des objets difficiles à fixer, tels que des chaussures de ski, doivent être placés dans le coffre du véhicule.

Avant de ranger quoi que ce soit dans le coffre de toit, vérifiez la charge de toit autorisée pour votre véhicule. Votre calcul doit inclure le poids du coffre et du porte-skis vides: si la charge de toit autorisée est de 75 kg, par exemple, et que le coffre de toit et le porte-skis pèsent au total 25 kg, le poids des objets rangés sur le toit doit être inférieur à 50 kg. Les directives du fabricant doivent être respectées à la lettre lors du montage.

Lors de l’achat d’un coffre, il convient de choisir un modèle dont la fixation entoure complètement les barres de toit. Le coffre doit contenir des outils de fixation, de préférence en métal, car le plastique peut rapidement casser en hiver. Avant de partir, vérifiez et ajustez la pression des pneus du véhicule. Attention: le coffre de toit altère la tenue de route du véhicule. Les conducteurs doivent s’assurer que le véhicule n’est pas instable, en particulier dans les virages et lors du freinage.

Vous pouvez visionner la vidéo du crash-test sur http://www.safetyfirst.tv/videos/crashdachbox.

 

 

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Accident sur route verglacée – que couvrent les assurances?

J’ai dû récemment freiner sur une route en pente couverte de neige. Bien que roulant très lentement dans ma voiture équipée de pneus d’hiver, j’ai percuté la clôture d’un jardin après avoir glissé sur une couche de verglas invisible qui s’était formée avant la chute de neige. Comment ce cas est-il assuré?

Ce sinistre est couvert par votre police d’assurance véhicule à moteur. Le dommage causé à un tiers – dans votre cas: la clôture de jardin – est déterminé et payé par votre assureur RC (responsabilité civile) véhicule à moteur. La prise en charge des dégâts subis par votre véhicule dépend du genre d’assurance casco qui vous couvre. Si vous avez conclu une assurance casco complète – ce qui se fait en général pour les véhicules neufs – les frais de réparation de votre voiture vous seront remboursés. En effet, contrairement à l’assurance casco partielle, la couverture casco complète prend en charge les dégâts que l’assuré cause à son propre patrimoine. La franchise en cas de collision, convenue dans votre contrat, sera toutefois déduite sur le décompte de l’indemnité à vous verser. Enfin, la rétrogradation de votre bonus s’appliquera à vos primes futures, aussi bien assurance RC qu’en assurance casco complète.

Prudence maximale sur route enneigée!

Les routes couvertes de neige sont généralement très dangereuses, parce que l’adhérence des roues des véhicules s’en trouve fortement diminuée (par rapport à une route sèche) même avec de bons pneus. Ce constat vaut en particulier pour les chaussées en pente où le poids du véhicule et la force centrifuge peuvent rapidement causer une glissade incontrôlable. Ce danger est infiniment accru si la chaussée est verglacée. Il faut donc être tout particulièrement prudent sur une route enneigée ou visiblement verglacée. Le véhicule doit évidemment être équipé de bons pneus d’hiver. La loi sur la circulation routière impose au conducteur de garder la maîtrise de son véhicule en tout temps, c’est-à-dire même s’il est confronté à des circonstances exceptionnelles. La vitesse doit à tout instant être adaptée aux conditions routières. Cela exige donc de prendre en considération l’état de la chaussée et la présence d’éventuelles zones verglacées invisibles.

Source ASA http://www.svv.ch

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